Foto: Vértigo en el parque de la independencia ,Jorge Augé Bacqué.Primeros metros: Gálvez en punta, seguido por Fangio. De fondo, Monumento a Belgrano.
El 23 de agosto de 1936 se corrió la primera competencia
automovilística en el Circuito Parque de la Independencia, y los mejores
pilotos del mundo compitieron en Rosario. “La primera vez que una Ferrari ganó
fuera de Europa fue en Rosario”, dijo Andrés Arregui, organizador del evento
conmemorando el año pasado los 75 años de esa primera vez.
En 1942 por un
decreto del Gobierno Nacional, se prohíben
expresamente las competencias de automóviles en todo el territorio Nacional. En 1946, después de tantos años de “parate” el inicio de la actividad oficial no
podía ser con una carrera común. El A.C.A. decidió iniciar la actividad con una
serie de tres carreras internacionales, que se disputarían en los circuitos de
Retiro (Bs.As.) y del Parque Independencia de
Rosario. Las mismas contarían con pilotos afamados de Europa, como Varzi,
Villoresi, Palmieri, y notables sudamericanos como “Chico” Landi y los
argentinos de alto nivel, como los hermanos Galvez, Pablo Pesatti, e Italio
Bizzio.
En 1948 de nuevo apertura internacional: Se programaron
cuatro carreras, dos en le circuito de Palermo, de 4865 m., una en Mar del
Plata Torreón de 4045 m., y en Rosario Parque de la Independencia de 2811,20 m.
Corrían solamente automóviles Gran Prix, 17 pilotos fueron los anotados entre
italianos, franceses, brasileños, uruguayos y argentinos.
En Rosario la primera sorpresa se dio en la clasificación,
ya que dos argentinos hacen el 1 – 2. Juan Manuel Fangio con el Simca Gordini
larga adelante, y a su lado Oscar Galvez con el Alfa. Aunque los dos deben
abandonar, Fangio establece el récord de vuelta.http://bbaclub.jimdo.com/bah%C3%ADa-blanca-y-su-historia-automovilistica-rese%C3%B1as-varias-automovil%C3%ADstica/rese%C3%B1a-hist%C3%B3rica-del-automovilismo-argentino-automovilismo-argentino/
Hay una anécdota en el ideario de la ciudad: que o Gálvez o Fangio, debido a la lluvia, en febrero de 1949, alguno de los dos, se fue directo al laguito. Enrico Gritti en Rosario la fuerza de la Historia de
noviembre del 2003, lo desmiente y dice que la verdad es que, aunque se despistó, subió su Alfa Romeo a la vereda y quedó frente al lago, sin caer. Pero el locutor que transmitía la carrera anunció: "Oscar Gálvez se despistó y se cayó al laguito". Desde ese momento la leyenda popular indica el lugar en que Gálvez entró con su auto al laguito... No se puede torcer la leyenda, es más fuerte que la historia...
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